随着环保意识的提升，如何有效回收叉车中的环保材料也成为关键。例如，叉车中使用的电池、电子元件等需要特别处理，以避免对环境造成污染。未来，可以通过研发更为环保的电池和材料，减少回收过程中对环境的影响，并提高废旧叉车中可回收材料的比例。

应加强对废旧叉车回收的政策支持，制定更加详细和严格的回收法规。通过设立回收标准、提供财政补贴、减税等措施，鼓励企业参与废旧叉车的回收工作。同时，建立奖惩机制，对符合回收标准的企业给予奖励，对不符合要求的企业进行处罚，以促进行业的良性发展。

企业是废旧叉车的主要使用者和回收责任者，应增强环保责任意识，主动参与叉车的回收工作。企业可以通过与回收公司合作，设立内部回收机制，将废旧叉车及时送往回收站点。同时，企业还应加强对员工的环保教育，提高他们的回收意识。

内燃叉车主要为内燃平衡重式叉车(Ⅳ类、Ⅴ类)。和新能源叉车相比，由于燃料补充方便，因此内燃叉车可实现长时间地连续作业，而且能胜任在恶劣的环境下工作。但考虑到尾气排放和噪音问题，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音没有特殊要求的场所。

015-2018年中国叉车制造行业内燃叉车产量逐年增长，2018年为31.84万台，自2019年开始受宏观经济、国际贸易摩擦、行业政策、环境保护等多方面的影响，2019年全年总产量31.20万台，同比下降2%。2020年和2021年产量分别达到38.97万台和44.19万台。2022年和2023年产量在37万台左右。
柴油叉车和新能源叉车的使用成本具体相差多少？以锂电池新能源叉车为例，

根据锂电池容量，续航时间可分为3小时、5小时、8小时。3吨柴油叉车每小时平均油耗为4升，3吨新能源叉车每小时平均电耗为6度。假设每天平均使用8小时，那么按照叉车6年的使用寿计算，柴油叉车油费需要55.29万元，二氧化碳排放量102.6吨；新能源叉车电费仅需10.3万元，并且零排放。